1. Dvigatelning statori va rotori orasidagi havo bo'shlig'i juda kichik, bu stator va rotor o'rtasida to'qnashuvga olib kelishi oson.
O'rta va kichik motorlarda havo bo'shlig'i odatda 0,2 mm dan 1,5 mm gacha.Havo bo'shlig'i katta bo'lsa, qo'zg'alish oqimi katta bo'lishi kerak, bu esa vosita quvvat omiliga ta'sir qiladi;agar havo bo'shlig'i juda kichik bo'lsa, rotor ishqalanishi yoki to'qnashishi mumkin.Umuman olganda, rulmanning jiddiy tolerantligi va oxirgi qopqoqning ichki teshigining aşınması va deformatsiyasi tufayli, mashina tagining, so'nggi qopqoqning va rotorning turli o'qlari supurishni keltirib chiqaradi, bu esa osonlikcha olib kelishi mumkin. vosita qizib ketishi yoki hatto yonishi uchun.Agar rulmanning eskirganligi aniqlansa, uni o'z vaqtida almashtirish kerak va oxirgi qopqoqni almashtirish yoki cho'tka bilan tozalash kerak.Eng oddiy davolash usuli - so'nggi qopqoqqa yengni kiritish.
2. Dvigatelning g'ayritabiiy tebranishi yoki shovqini vosita qizib ketishiga osonlikcha olib kelishi mumkin
Bu holat dvigatelning o'zidan kelib chiqadigan tebranishlarga tegishli bo'lib, ularning aksariyati rotorning yomon dinamik muvozanati, shuningdek yomon podshipniklar, aylanadigan milning egilishi, so'nggi qopqoqning turli eksenel markazlari, dastgoh tagligi va rotor bilan bog'liq. , bo'shashgan mahkamlagichlar yoki notekis vosita o'rnatish poydevori va o'rnatish joyida emas.Bu, shuningdek, muayyan holatlarga ko'ra chiqarib tashlanishi kerak bo'lgan mexanik uchidan kelib chiqishi mumkin.
3. Rulman to'g'ri ishlamayapti, bu, albatta, vosita qizib ketishiga olib keladi
Rulman normal ishlaydimi yoki yo'qmi, eshitish va harorat tajribasi bilan baholanishi mumkin.Rulman uchini aniqlash uchun uning harorati normal diapazonda yoki yo'qligini aniqlash uchun qo'l yoki termometrdan foydalaning;rulman qutisiga teginish uchun siz tinglash tayog'idan (mis novda) ham foydalanishingiz mumkin.Agar zarba tovushini eshitsangiz, bu bir yoki bir nechta to'pning ezilishi mumkinligini anglatadi.Xichirlash ovozi, bu podshipnikning moylash moyi etarli emasligini anglatadi va dvigatel har 3000 dan 5000 soatgacha ishlaganda moy bilan almashtirilishi kerak.
4. Quvvat manbai kuchlanishi juda yuqori, qo'zg'alish oqimi kuchayadi va vosita qizib ketadi
Haddan tashqari kuchlanish vosita izolyatsiyasini buzishi mumkin, bu esa buzilish xavfini tug'diradi.Quvvat manbai kuchlanishi juda past bo'lsa, elektromagnit moment kamayadi.Yuklanish momenti kamaytirilmasa va rotor tezligi juda past bo'lsa, slip nisbatining oshishi vosita haddan tashqari yuklanishiga va qizib ketishiga olib keladi va uzoq muddatli ortiqcha yuk dvigatelning ishlash muddatiga ta'sir qiladi.Uch fazali kuchlanish assimetrik bo'lsa, ya'ni bir fazaning kuchlanishi yuqori yoki past bo'lsa, ma'lum bir fazaning oqimi juda katta bo'ladi, vosita qiziydi va shu bilan birga, moment ham bo'ladi. kamayadi va o'rashga uzoq vaqt zarar etkazadigan "g'ichirlash" ovozi chiqariladi.
Muxtasar qilib aytganda, kuchlanish juda yuqori, juda past yoki kuchlanish assimetrik bo'lishidan qat'i nazar, oqim kuchayadi va vosita qizib ketadi va vosita shikastlanadi.Shuning uchun, milliy standartga muvofiq, vosita quvvat manbai kuchlanishining o'zgarishi nominal qiymatdan ± 5% dan oshmasligi kerak va vosita chiqish quvvati nominal qiymatni saqlab turishi mumkin.Dvigatel quvvat manbai kuchlanishining nominal qiymatdan ± 10% dan oshishiga yo'l qo'yilmaydi va uch fazali quvvat manbai kuchlanishlari orasidagi farq nominal qiymatdan ± 5% dan oshmasligi kerak.
5. O'rash qisqa tutashuvi, burilishli qisqa tutashuv, fazadan fazaga qisqa tutashuv va o'rashning ochiq tutashuvi
O'rashdagi ikkita qo'shni simlar orasidagi izolyatsiya shikastlangandan so'ng, ikkita o'tkazgich to'qnashadi, bu o'rash qisqa tutashuvi deb ataladi.Xuddi shu o'rashda sodir bo'ladigan o'rash qisqa tutashuvi burilishli qisqa tutashuv deb ataladi.Ikki fazali o'rash o'rtasida sodir bo'ladigan o'rash qisqa tutashuvi interfaza qisqa tutashuvi deb ataladi.Qaysi biri bo'lishidan qat'i nazar, u bir faza yoki ikki fazaning oqimini oshiradi, mahalliy isitishni keltirib chiqaradi va izolyatsiyaning qarishi tufayli dvigatelga zarar etkazadi.O'rashning ochiq tutashuvi dvigatelning stator yoki rotor o'rashining sinishi yoki yonishi natijasida yuzaga kelgan nosozlikni anglatadi.O'rash qisqa tutashgan yoki ochiq tutashgan bo'ladimi, bu vosita qizib ketishi yoki hatto yonib ketishiga olib kelishi mumkin.Shuning uchun, bu sodir bo'lgandan keyin darhol to'xtatilishi kerak.
6. Materiallar dvigatelning ichki qismiga oqib chiqadi, bu esa dvigatelning izolyatsiyasini pasaytiradi va shu bilan motorning ruxsat etilgan harorat ko'tarilishini kamaytiradi.
Birlashma qutisidan dvigatelga kiradigan qattiq materiallar yoki chang dvigatelning statori va rotori orasidagi havo bo'shlig'iga etib boradi, bu esa vosita o'rashining izolatsiyasi eskigunga qadar motorning supurib ketishiga olib keladi, bu esa vosita shikastlanishiga yoki parchalanishiga olib keladi. .Agar suyuqlik va gaz muhiti dvigatelga oqib chiqsa, bu to'g'ridan-to'g'ri vosita izolatsiyasining tushishiga va qoqib ketishiga olib keladi.
Umumiy suyuqlik va gaz qochqinlari quyidagi ko'rinishlarga ega:
(1) Har xil konteynerlar va tashish quvurlarining oqishi, nasos korpusining muhrlarining oqishi, yuvish uskunalari va tuproq va boshqalar.
(2) Mexanik yog 'oqib ketgandan so'ng, oldingi podshipnik qutisining bo'shlig'idan motorga kiradi.
(3) Dvigatelga ulangan reduktor kabi yog 'muhrlari eskirgan va mexanik moylash moyi vosita mili bo'ylab kiradi.Dvigatel ichida to'plangandan so'ng, vosita izolyatsion bo'yoq eritiladi, shuning uchun dvigatelning izolyatsiyalash ko'rsatkichi asta-sekin kamayadi.
7. Dvigatelning yonib ketishining deyarli yarmi dvigatelning fazali ishlashining etishmasligidan kelib chiqadi
Fazaning etishmasligi ko'pincha vosita ishlamay qolishiga yoki ishga tushirilgandan so'ng sekin aylanishiga yoki quvvat aylanmay qolganda va oqim kuchayib borayotganida "gung'irlash" tovushini keltirib chiqaradi.Milga yuk o'zgarmasa, vosita jiddiy haddan tashqari yuklangan va stator oqimi nominal qiymatdan 2 barobar yoki undan ham yuqori bo'ladi.Qisqa vaqt ichida vosita qizib ketadi yoki hatto yonib ketadi.faza yo'qolishiga olib keladi.
Asosiy sabablar quyidagilar:
(1) Elektr tarmog'idagi boshqa jihozlarning ishdan chiqishi natijasida kelib chiqqan bir fazali elektr uzilishi liniyaga ulangan boshqa uch fazali uskunaning fazasiz ishlashiga olib keladi.
(2) O'chirish to'xtatuvchisi yoki kontaktorning bir fazasi noaniq kuchlanish yoki yomon aloqa tufayli fazadan tashqarida.
(3) Dvigatelning kiruvchi liniyasining qarishi, aşınması va boshqalar tufayli fazani yo'qotish.
(4) Dvigatelning bir fazali o'rashi ochiq tutashuv yoki ulanish qutisidagi bir fazali ulagich bo'sh.
8. Boshqa mexanik bo'lmagan elektr nosozlik sabablari
Boshqa mexanik bo'lmagan elektr nosozliklar tufayli dvigatelning harorati ko'tarilishi ham og'ir holatlarda vosita ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin.Agar atrof-muhit harorati yuqori bo'lsa, dvigatelda fan yo'q, fan to'liq emas yoki fan qopqog'i yo'q.Bunday holda, shamollatish yoki fan pichoqlarini almashtirishni ta'minlash uchun majburiy sovutishni ta'minlash kerak, aks holda dvigatelning normal ishlashi kafolatlanmaydi.
Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, vosita nosozliklarini bartaraf etishning to'g'ri usulini qo'llash uchun umumiy vosita nosozliklarining xususiyatlari va sabablari bilan tanishish, asosiy omillarni tushunish, muntazam tekshirish va texnik xizmat ko'rsatish kerak.Shunday qilib, biz aylanma yo'llardan qochishimiz, vaqtni tejashimiz, muammolarni imkon qadar tezroq bartaraf etishimiz va motorni normal ish holatida saqlashimiz mumkin.Shunday qilib, ustaxonaning normal ishlab chiqarilishini ta'minlash uchun.
Yuborilgan vaqt: 2022 yil 13-iyun