Kichkina qo'llaringizni harakatga keltiring va zerikarli vosita nosozliklaridan uzoqroq turing?
1. Dvigatelni ishga tushirish mumkin emas
1. Dvigatel aylanmaydi va ovoz yo'q.Buning sababi, vosita quvvat manbai yoki o'rashida ikki fazali yoki uch fazali ochiq kontaktlarning zanglashiga olib kelishidir.Avval ta'minot kuchlanishini tekshiring.Uch fazada kuchlanish bo'lmasa, nosozlik kontaktlarning zanglashiga olib keladi;agar uch fazali kuchlanishlar muvozanatlangan bo'lsa, nosozlik dvigatelning o'zida.Ayni paytda dvigatelning uch fazali o'rashlarining qarshiligini ochiq fazali sariqlarni aniqlash uchun o'lchash mumkin.
2. Dvigatel aylanmaydi, lekin "g'uvullash" ovozi bor.Dvigatel terminalini o'lchang, agar uch fazali kuchlanish muvozanatlangan bo'lsa va nominal qiymat jiddiy ortiqcha yuk sifatida baholanishi mumkin.
Tekshiruv bosqichlari quyidagilardan iborat: birinchi navbatda yukni olib tashlang, agar vosita tezligi va ovozi normal bo'lsa, ortiqcha yuk yoki yukning mexanik qismi noto'g'ri ekanligiga hukm qilish mumkin.Agar u hali ham aylanmasa, siz motor milini qo'l bilan burishingiz mumkin.Agar u juda qattiq bo'lsa yoki aylana olmasa, uch fazali oqimni o'lchang.Agar uch fazali oqim muvozanatlangan bo'lsa, lekin u nominal qiymatdan kattaroq bo'lsa, dvigatelning mexanik qismi tiqilib qolgan bo'lishi mumkin va dvigatelda yog 'yo'qligi, rulman zang yoki jiddiy shikastlanish, so'nggi qopqoq yoki moy qopqog'i. juda qiya o'rnatilgan, rotor va ichki teshik to'qnashadi (shuningdek, supurish deb ataladi).Dvigatel milini qo'l bilan ma'lum bir burchakka burish qiyin bo'lsa yoki davriy "chacha" tovushini eshitsangiz, uni supurish deb hisoblash mumkin.
Buning sabablari quyidagilardir:
(1) Rulmanning ichki va tashqi halqalari orasidagi bo'shliq juda katta va rulmanni almashtirish kerak
(2) Rulman xonasi (rulman teshigi) juda katta va ichki teshik diametri uzoq muddatli aşınma tufayli juda katta.Favqulodda chora - bu metall qatlamini elektrokaplash yoki qisma qo'shish yoki rulman kamerasining devoriga bir nechta kichik nuqtalarni teshishdir.
(3) Mil egilgan va oxirgi qopqoq eskirgan.
3. Dvigatel asta-sekin aylanadi va "gung'irlash" ovozi bilan birga keladi va milya tebranadi.Agar bir fazaning o'lchanadigan oqimi nolga teng bo'lsa va boshqa ikki fazaning oqimi nominal oqimdan sezilarli darajada oshib ketgan bo'lsa, bu ikki fazali ish ekanligini anglatadi.Buning sababi shundaki, kontaktlarning zanglashiga olib yoki quvvat manbaining bir fazasi ochiq yoki vosita o'rashining bir fazasi ochiq.
Kichik motorning bir fazasi ochiq bo'lsa, uni megohmmetr, multimetr yoki maktab chiroq bilan tekshirish mumkin.Dvigatelni yulduz yoki uchburchak ulanishi bilan tekshirishda uch fazali sariqlarning bo'g'inlari demontaj qilinishi kerak va har bir fazani ochiq tutashuv uchun o'lchash kerak.O'rta quvvatli motorlarning sariqlarining ko'pchiligi bir nechta simlardan foydalanadi va bir nechta filiallar atrofida parallel ravishda ulanadi.Bir nechta simlarning uzilganligini yoki parallel filialning uzilganligini tekshirish yanada murakkabroq.Ko'pincha uch fazali oqim balansi usuli va qarshilik usuli qo'llaniladi.Odatda, uch fazali oqim (yoki qarshilik) qiymatlari orasidagi farq 5% dan ortiq bo'lsa, kichik oqim (yoki katta qarshilik) bo'lgan faza ochiq elektron faza hisoblanadi.
Amaliyot shuni ko'rsatdiki, dvigatelning ochiq tutashuvidagi nosozliklar asosan o'rash, bo'g'in yoki qo'rg'oshin oxirida sodir bo'ladi.
2. Ishga tushganda sug'urta yonib ketgan yoki termal o'rni uzilgan
1. Muammolarni bartaraf etish bosqichlari.Sug'urta sig'imi mos yoki yo'qligini tekshiring, agar u juda kichik bo'lsa, uni mos keladiganiga almashtiring va qayta urinib ko'ring.Agar sug'urta yonishda davom etsa, haydovchi kamarining juda qattiq yoki yuk juda katta ekanligini, kontaktlarning zanglashiga olib keladigan qisqa tutashuv mavjudligini va motorning o'zi qisqa tutashuv yoki erga ulanganligini tekshiring.
2. Tuproq yoriqlarini tekshirish usuli.Dvigatel o'rashining erga izolyatsiyalash qarshiligini o'lchash uchun megohmmetrdan foydalaning.Izolyatsiya qarshiligi 0,2 MŌ dan past bo'lsa, bu o'rash jiddiy nam ekanligini va quritilishi kerakligini anglatadi.Agar qarshilik nolga teng bo'lsa yoki kalibrlash lampasi normal nashrida yaqin bo'lsa, faza tuproqli.O'rashning topraklanması odatda dvigatelning chiqish joyida, elektr uzatish liniyasining kirish teshigida yoki o'rashni kengaytirish uyasida sodir bo'ladi.Ikkinchi holatda, agar erning shikastlanishi jiddiy emasligi aniqlansa, stator yadrosi va o'rash orasiga bambuk yoki izolyatsion qog'oz qo'yilishi mumkin.Topraklama yo'qligini tasdiqlaganingizdan so'ng, uni o'rash, izolyatsion bo'yoq bilan bo'yash va quritish mumkin va tekshiruvdan o'tgandan keyin foydalanishni davom ettirish mumkin.
3. O'rashning qisqa tutashuvi xatosini tekshirish usuli.Alohida ulash liniyalarida har qanday ikki faza orasidagi izolyatsiya qarshiligini o'lchash uchun megohmmetr yoki multimetrdan foydalaning.Agar u hatto 0,2Mf ostida nolga yaqin bo'lsa, bu fazalar orasidagi qisqa tutashuvni anglatadi.Uchta o'rashning oqimlarini mos ravishda o'lchang, eng katta oqimga ega bo'lgan faza qisqa tutashuv bosqichidir va qisqa tutashuv detektori sariqlarning interfaza va burilishlararo qisqa tutashuvlarini tekshirish uchun ham ishlatilishi mumkin.
4. Statorni o'rash boshi va dumini hukm qilish usuli.Dvigatelni ta'mirlash va tekshirishda, rozetka demontaj qilinganda va yorlig'ini unutib qo'ygan yoki asl yorlig'i yo'qolganida, dvigatelning stator o'rashining boshi va dumini qayta ko'rib chiqish kerak.Odatda, chiqib ketish qoldiq magnitlanishini tekshirish usuli, indüksiyon tekshiruvi usuli, diodni ko'rsatish usuli va o'zgartirish chizig'ini to'g'ridan-to'g'ri tekshirish usuli qo'llanilishi mumkin.Birinchi bir nechta usullarning barchasi ma'lum asboblarni talab qiladi va o'lchovchi ma'lum amaliy tajribaga ega bo'lishi kerak.Ip boshini o'zgartirishni to'g'ridan-to'g'ri tekshirish qoidasi nisbatan sodda va u xavfsiz, ishonchli va intuitivdir.Multimetrning ohm blokidan qaysi ikkita sim uchi bir faza ekanligini o'lchash uchun foydalaning va keyin o'zboshimchalik bilan stator o'rashining boshi va dumini belgilang.Belgilangan raqamlarning uchta boshi (yoki uchta dumi) navbati bilan sxemaga ulanadi va qolgan uchta quyruq (yoki uchta bosh) bir-biriga ulanadi.Dvigatelni yuksiz ishga tushiring.Agar boshlang'ich juda sekin bo'lsa va shovqin juda baland bo'lsa, demak, bir fazali o'rashning boshi va dumi teskari.Bu vaqtda quvvatni zudlik bilan uzib qo'yish kerak, fazalardan birining ulagichining o'rnini teskari o'zgartirish kerak, keyin esa quvvatni yoqish kerak.Agar u hali ham bir xil bo'lsa, demak, almashtirish fazasi teskari emas.Ushbu fazaning boshi va dumini teskari aylantiring va dvigatelning boshlang'ich ovozi normal bo'lguncha boshqa ikki fazani bir xil tarzda o'zgartiring.Bu usul oddiy, lekin u faqat to'g'ridan-to'g'ri ishga tushirish imkonini beruvchi kichik va o'rta motorlarda qo'llanilishi kerak.Ushbu usulni to'g'ridan-to'g'ri ishga tushirishga imkon bermaydigan katta quvvatga ega motorlar uchun ishlatish mumkin emas.
Yuborilgan vaqt: 2022 yil 01 aprel